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第四章 技术标准

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2018-05-29 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第四章 技术标准doc》,可适用于市场营销领域

第四章技术标准公路等级根据交通部颁《水运、公路建设项目可行性研究编制办法》()和《公路工程技术标准》(JTGBmdash)的规定交通量预测年限为公路建成后年。本项目计划于年底开工建设年底建成因此预测时段为~年预测特征年分别为年、年、年、年、年交通量预测基年为年。根据交通量分析预测到年本项目平安彩票app线路段的交通量为pcud交通量预测结果如表mdash所示。表拟建项目交通量预测结果单位:pcu日特征年交通量本项目以公路功能、路网规划、远景交通量作为选用公路等级的依据经综合考虑并根据按照《公路工程技术标准》(JTGB)的规定本报告平安彩票app本项目全线按二级公路标准进行改建理由如下:()从本项目的性质和功能而言本项目采用二级公路标准改建将改善沿线和武胜县交通落后的状况对带动区域经济发展具有重要意义。()本项目是国道的一部分根据四川省公路网规划该项目需改建为二级公路与现有县内公路形成网状结构从而缓解了武胜通向成都、广安、南充等地区的交通拥堵问题对优化区域路网结构、加强国、省道、高速公路之间的连通性和国、省道干线、高速公路的辐射功能提高公路运输效益具有重要意义。()根据第三章对交通量的预测(见表)本项目使用末年年年平均昼夜交通量为辆日。根据部颁《公路工程技术标准》(JTGB)公路分级规定二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量~辆。()本项目是国道线武胜境公路改建段它是武胜县公路路网的重要组成部分主要服务于武胜县经济社会发展,并带动沿线区域经济的发展。根据交通量预测结果和本项目在区域路网中的功能和作用参照借鉴四川省其他市县的建设经验结合沿线地形地质条件执照部颁《公路工程技术标准》(JTGBmdash)、《公路路线设计规范》(JTGDmdash)的有关规定建议本项目适当控制出入口数量(在现有平交的基础上严格新增平交路口的设置)按部分控制出入口的二级公路标准建设。计算行车速度()公路功能定位从路网结构而言线武胜县境内段虽然是国道但已经不具备干道公路的性质因为武胜县境内有多条高速公路通过本项目连通八一镇与万隆镇的、改善沿线交通落后状况、加快当地物资运输、带动区域经济发展从功能定位而言主要是一条集散公路的性质根据交通部《公路工程技术标准》(JTGB)设计速度宜采用kmh。()远景交通量对设计速度的需求从远景交通量分析本项目使用末年年年平均昼夜交通量已达为辆日且路线街道化较严重该段公路功能主要为集散混合交通量大平面交叉间间距较小若采用kmh标准偏低不能满足通行能力若采用kmh不利于行车安全不宜采用综上所述该路段宜采用kmh。路基宽度的确定根据交通部《公路工程技术标准》(JTGB)规定设计速度为kmh的二级公路路基宽度一般值为m结合道路通行能力计算及武胜县公路车道数规划鉴于本项目远景交通量较大且现有混合交通量大结合四川地区同类项目的建设经验ldquo适当超前rdquo原则加之本项目部分路线进入武胜县工业区内广遂高速、广武潼资高速、南渝高速、兰渝铁路物流分流车辆在此路段汇入本项目故本项目按二级公路标准路基宽度在场镇段采用m其他路段采用m。路幅组成为:timesm(土路肩)timesm(硬路肩)timesm(行车道)=m(路基总宽)(适用于:八一镇KK老八一镇KK烈面镇KK,金牛镇KK万善镇KK万隆镇KK烈面镇比较方案A线AKAK万善镇比较方案B线BKBK万隆镇比较方案C线CKCKCK至终点老路完全利用)timesm(土路肩)timesm(硬路肩)timesm(行车道)=m(路基总宽)(适用于:八一镇KK老八一镇KK烈面镇KK金牛镇KK万善镇KK万隆镇KK烈面镇比较方案A线AKAK)行车能力分析本报告依据现行《公路工程技术标准》(JTGB)的相关规定和项目区域交通调查并参照《公路通行能力研究》(交通部公路科学研究所)中有关规定计算公路通行能力。()小时通行能力公路设计小时交通量宜采用年第位小时交通量也可根据当地公路小时交通量的变化特征采用年第~位小时之间最为经济合理时位的交通量。设计小时交通量应按下式计算:式中:DDHVmdashmdash单向设计小时交通量(veh/h)AADTmdashmdash预测年度的年平均日交通量(veh/d)Dmdashmdash方向不均匀系数(%)宜取%mdash%亦可根据当地交通量观测资料确定Kmdashmdash设计小时交通量系数(%)为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。本项目参照下表执行表各地区的设计小时交通量系数()()设计通行能力二级公路由于受到纵、横向干扰因素较多混合交通较大设计通行能力要按实际道路和交通条件考虑各种干扰因素进行修正。计算公式如下:二级公路路段的实际通行能力按下式计算:式中:mdashmdash二级公路路段的实际通行能力veh(hmiddotn)mdashmdash与实际行驶速度相对应的二级公路路段设计通行能力pcu(hmiddotn)mdashmdash交通组成修正系数按下式计算mdashmdash中型车、大型车、拖挂车()交通量占总交通量的百分比mdashmdash中型车、大型车、拖挂车()车辆折算系数按表选取二级公路通行能力分析车辆折算系数mdashmdash车道数修正系数取.~.mdashmdash驾驶者总体特征修正系数通过调查确定通常在.~.之间mdashmdash平面交叉修正系数一级公路不单独进行平面交叉.通行能力分析时平面交叉的修正系数可按表选用。mdashmdash路侧干扰修正系数按下表取值。表路侧干扰修正系数表平面交叉修正系数各级服务水平的交通流量状况描述如下:一级服务水平:交通量小、驾驶者能自由或较自由地选择行车速度并以设计速度行驶行驶车辆不受或基本不受交通流中其它车辆的影响交通流处于自由流状态超车需求小于超车能力被支延误少为驾驶者乘客提供的舒适便利程度高。如果道路长期处于这个服务水平说明道路等级偏高。二级服务水平:随着交通量的增大速度逐渐减小行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大驾驶者选择行车速度的自由度受到一定的限制交通状态处于稳定流的中间范围有拥挤感。到二级下限时车辆间的相互干扰较大开始出现车队被动延误增加为驾驶者提供的舒适便利程度下降超车需求等于超车能力。如果不发生意外交通事故一般不会出现阻塞现象如果道路长期处于这个服务水平说明道路等级是比较合适的。三级服务水平:当交通需求超过二级服务水平对应的服务交通量后驾驶者选择车辆行驶速度的自由度受到很大的限制行驶车辆受其他的车辆的干扰很大交通流处于稳定流的下半部分并接近不稳定流范围流量稍有增长就会出现交通拥挤服务水平显著下降。到三级下限时行车延误的车辆达到所受的限制已达到驾驶者所允许的最低限度超车需求超过了超车能力但可通行的交通量尚未达到最大值。如果道路长期处于这个服务水平需要加强交通管理防止事故发生四级服务水平:交通需求继续增大行驶车辆受其他车辆的干扰更加严重交通流处于不稳定状态靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值驾驶者已无自由选择速度的余地交通流变成强制状态。所有车辆都以相对均匀一致的速度行驶。一旦上游交通需求和来车强度稍有增加或交通流出现小的扰动车流就会出现走走停停的状态此时能通过的交通量很不稳定其变化范围从通行能力到零时常发生交通阻塞。根据交通量预测本项目年AADT=(pcuh)按《公路路线设计规范》(JTGD):二级公路应按三级服务水平设计根据以上参数计算其容允通过的交通量为:故按本项目设计通行能力满足要求。技术标准根据交通量预测结果和本项目在广安市以及区域路网中的地位和作用借鉴四川省其它市县已建成的二级公路的经验按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB)的有关规定本项目按部分控制出入双车道二级公路标准建设设计速度为Kmh场镇段路基宽度为米其余段路基宽度为米。主要技术指标见下表。表平安彩票app主要技术指标表指标名称单位平安彩票app指标备注道路等级二级公路设计速度Kmh路基宽度m、行车道宽度mtimes平曲线半径一般最小m极限最小m不设超高最小半径m最大纵坡最小坡长设计洪水频率路基小桥及涵洞大中桥车辆荷载等级桥涵、路基公路mdashI级I级路面标准轴载KN路面结构沥青路面强制性规范的执行情况建设部于二二年四月十七日发布了ldquo关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知rdquo。根据该通知和《中华人民共和国工程建设标准强制性条文ldquo公路工程部分rdquo》本项目工可阶段参照执行如下强制性条文:()公路路线设计规范(JTGD):条文、、、、、()公路工程地质勘察规范(JTGC):条文()公路路基设计规范(JTGD):条文()公路桥涵设计通用规范(JTGD):条文必须执行如下强制性条文:()沥青路面:执行《公路沥青路面设计规范》JTGDmdash中强制性条文路面设计理论与方法沥青混凝土的水稳定性指标执行《公路沥青路面施工技术规范》JTGFmdash中强制性条文施工季节的要示施工安全的要求重交通道路石油沥青技术的要求粗集料质量技术要求细集料质量技术要求填料质量技术要求表面层及中面层沥青混合料高温稳定性技术要求施工过程沥青材料的质量检查要求施工过程沥青混合料的质量检查要求。()基层:执行《公路路面基层施工技术规范》JTJmdash中强制性条文及施工季节的要求及压实度的要求及七天浸水抗压强度标准。()水泥混凝土路面:执行《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGDmdash中强制性条文水泥混凝土弯拉强度标准。

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